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　　2009年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

　　專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程專(zhuān)業(yè))

　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有一個(gè)最符合題意)

　　1.一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC-16,基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)( )。

　　A.粘層

　　B.透層

　　C.反濾層

　　D.墊層

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　　2.某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線(xiàn)鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是( )。

　　A.薄層鉆爆開(kāi)挖

　　B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖

　　C.分層鉆爆開(kāi)挖

　　D.靜態(tài)破碎開(kāi)挖

　　3.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置( )。

　　A.滲井

　　B.急流槽

　　C.蒸發(fā)池

　　D.填石滲溝

　　4.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是( )。

　　A.泥結(jié)碎石基層

　　B.級(jí)配碎石基層

　　C.石灰穩(wěn)定砂礫基層

　　D.二灰碎石基層

　　5.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是( )。

　　A.拋石擠淤法

　　B.爆破排淤法

　　C.開(kāi)挖換填法

　　D.水沖成孔法

　　6.公路定線(xiàn)中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空項(xiàng)部標(biāo)高之差稱(chēng)力( )。

　　A.橋梁高度

　　B.橋梁建筑高度

　　C.橋梁容許建筑高度

　　D.橋梁凈空高度

　　7.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是( )。

　　A.頂推法或現(xiàn)澆法

　　B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法

　　C.預(yù)制拼裝法或頂推法

　　D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

　　8.山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在( )。

　　A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前

　　B.二次襯砌施工作業(yè)后

　　C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

　　D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

　　9.交通安全設(shè)施中的視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和( )等。

　　A.指定標(biāo)志

　　B.限速標(biāo)志

　　C.禁令標(biāo)志

　　D.分合流標(biāo)志

　　10.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維碼條形券和( )三種。

　　A.信用卡

　　B.接觸式磁卡

　　C.非接觸式磁卡

　　D.接觸式IC卡

　　11.下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是( )。

　　A.技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底

　　B.開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)

　　C.在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿1M以?xún)?nèi)不許堆土或堆放物料

　　D.高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

　　12.填石路段劃分平整、碾壓、填石河檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是( )。

　　A.推鋪平整→振動(dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)

　　B.推鋪平整→檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓

　　C.分層填筑→推鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)

　　D.檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→推鋪平整→振動(dòng)碾壓

　　13.下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是( )。

　　A.核子密度濕度儀法

　　B.貝克曼法

　　C.自動(dòng)彎沉儀法

　　D.落錘彎沉儀法

　　14.某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制品吊裝施工不宜選用( )架設(shè)法。

　　A.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁

　　B.聯(lián)合架橋機(jī)

　　C.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)

　　D.跨墩龍門(mén)架

　　15.采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通通�？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法、臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是( )。

　　A.具有較大的斷面進(jìn)尺比

　　B.工作面較多，相互干擾大

　　C.對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多

　　D.主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖

　　16.某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C25混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)最為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿(mǎn)足工期要求的是( )。

　　A.組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人

　　B.組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人

　　C.組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人

　　D.組織5施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30

　　17.為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是( )。

　　A.應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土

　　B.應(yīng)盡量加大水泥用量

　　C.應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

　　D.應(yīng)盡可能采用快凝水泥

　　18.單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指( )。

　　A.實(shí)際發(fā)生的數(shù)量

　　B.監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量

　　C.設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量

　　D.結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量

　　19.為控懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在( )建立相對(duì)坐標(biāo)系。

　　A.0號(hào)橋臺(tái)項(xiàng)面

　　B.0號(hào)塊箱梁頂面

　　C.1號(hào)塊箱梁頂面

　　D.合龍段箱梁頂面

　　20.按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中屬于危及公路安全的是( )。

　　A.在某渡口下游180m處挖砂

　　B.在某公路隧道洞口外160m處取砂

　　C.在某中型橋梁下游210處挖砂

　　D.在某大型公路橋梁上游210m處挖砂

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有( )。

　　A.溫度作用

　　B.汽車(chē)撞擊作用

　　C.地震作用

　　D.混凝土收縮及徐變作

　　E.船舶或漂流物的撞擊作用

　　22.SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需控制( )溫度。

　　A.瀝青加熱

　　B.礦粉加熱

　　C.集料加熱

　　D.開(kāi)放交通

　　E.混合料攤鋪

　　23.下列土合成材料，可用于防上恤各面反射裂縫的有( )。

　　A.塑料格柵

　　B.油毛氈

　　C.玻璃纖維格柵

　　D.土工織物

　　E.聚丙乙烯拉筋帶

　　24.瀝青面層的細(xì)集料可采用( )。

　　A.河移

　　B.木

　　C.海砂

　　D.粉煤灰

　　E.石屑

　　25.某二級(jí)公路K9+550~K9+600段的路基石右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下列沒(méi)坡防治措施，其中正確的有( )。

　　A.整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

　　B.在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

　　C.在滑坡體上部堆放砂袋

　　D.修筑抗滑樁進(jìn)行支擋

　　E.截?cái)嗖⑴懦龌�坡體下部的地下水

　　26.復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括( )。

　　A.周邊位移

　　B.拱頂下沉

　　C.鋼支撐內(nèi)力及外力

　　D.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察

　　E.圍巖彈性波測(cè)試

　　27.收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查( )。

　　A.設(shè)備性能和功能測(cè)試

　　B.可變限速標(biāo)志測(cè)試

　　C.子系統(tǒng)測(cè)試

　　D.緊急電話(huà)系統(tǒng)測(cè)試

　　E.系統(tǒng)測(cè)試

　　28.下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有( )。

　　A.要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織

　　B.爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

　　C.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)

　　D.鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò)25m/min

　　E.在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒

　　29.鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有( )。

　　A.冷卻鉆頭

　　B.潤(rùn)滑鉆具

　　C.浮懸鉆渣

　　D.防止坍孔

　　E.減小孔內(nèi)靜水壓力

　　30.按照《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件必須包括( )。

　　A.投標(biāo)擔(dān)保

　　B.授權(quán)書(shū)

　　C.聯(lián)合體協(xié)議書(shū)

　　D.施工組織設(shè)計(jì)

　　E.選擇方案及其報(bào)價(jià)

　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料

　　某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km/h，雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK2+815~ZK3+880,全長(zhǎng)1065m;右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK2+840~YK3+750,全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1%。隧道進(jìn)口段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水。

　　洞身掘進(jìn)采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置另一種炮眼。

　　隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。

　　隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開(kāi)挖;②邊、仰坡開(kāi)挖及加固;③修筑坡頂排水系統(tǒng);④修筑明洞;⑤回填。

　　問(wèn)題

　　1.按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?

　　2.說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱(chēng)。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說(shuō)明理由。

　　3.指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。

　　4.該隧道宜采用何種排水方式?說(shuō)明理由。

　　5.指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。

　　(二)

　　背景資料

　　某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200~K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂型土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對(duì)高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。

　　場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后填筑路基。

　　施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工滿(mǎn)足工期要求(每層的填筑周期超過(guò)5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上)，無(wú)法滿(mǎn)足工期要求。業(yè)主在了解了情況后，書(shū)面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土交錯(cuò)分層水平填筑。每層壓實(shí)厚度22e您左右。碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線(xiàn)段由中間同兩邊，曲線(xiàn)段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。

　　由于變更后取用的路堤填料需增加較長(zhǎng)運(yùn)距，而在合同中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。

　　問(wèn)題

　　1.背景資料中所列土壤類(lèi)型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤?

　　2.指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。

　　3.根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法。結(jié)合背景資料。填料變更的變更價(jià)款應(yīng)如何確定?

　　4.施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)間是否符合相關(guān)規(guī)定?說(shuō)明理由。

　　(三)

　　背景資料

　　某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(3×30+60+3×110+60+3×30)m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道、扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見(jiàn)。

　　該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿(mǎn)足要求后地材供應(yīng)商。

　　為了進(jìn)行撓度觀測(cè)，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間盡量夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化;混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化;結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響;施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。

　　問(wèn)題

　　1.改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施?說(shuō)明理由。

　　2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)笙的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?

　　3.分析說(shuō)明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉�因�?/p>

　　4.施工撓度觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測(cè)量?

　　(四)

　　背景資料

　　某大型施工單位承接了53km四車(chē)道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm

　　厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪);面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16,5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。

　　全線(xiàn)有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。

　　施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15秒，每份料的拌料時(shí)間t2=220秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的xp膠輪壓路機(jī)。

　　路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求：

　�、俪鯄翰捎秒p鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓開(kāi)始溫度不低于140℃;

　�、趶�(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓開(kāi)始溫度不低于130℃;

　�、劢K壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃;

　　④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm;

　�、轂楸ＷC瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車(chē)及時(shí)向混合料灑水。

　　改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析;拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分;拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。

　　路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后收費(fèi)站出口車(chē)道的自動(dòng)欄輯、通行信號(hào)燈等單機(jī)(體)設(shè)備安裝及配備線(xiàn)施工完畢。

　　收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：

　　事件一：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車(chē)輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話(huà)。

　　事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。

　　問(wèn)題

　　1.計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qj)。(列出計(jì)算過(guò)程)

　　2.逐條判斷施工單位對(duì)壓實(shí)工序書(shū)面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

　　3.補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。

　　4.對(duì)攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。

　　5.在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車(chē)道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線(xiàn)的正確性?

　　6.事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話(huà)應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)?事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況?

　　(五)

　　背景資料

　　某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。

　　施工前，項(xiàng)目部組織編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)施工。基層的三個(gè)段落按每段25天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線(xiàn)性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見(jiàn)下圖)。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎(jiǎng)勵(lì)0.5萬(wàn)元;每拖延工期1天，罰款0.8萬(wàn)元。

　　在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。

　　在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租憑的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。

　　問(wèn)題

　　1.該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械?說(shuō)明理由。

　　2.按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。

　　3.計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)或因誤期的罰款額。

　　4.將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天是否可行?說(shuō)明理由。

　　5.指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成。項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說(shuō)明理由。