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　　2012年全國二級建造師《公路工程管理與實務》考試A卷

　　一、單選題

　　1.下面哪個路基施工項目不能在冬期進行施工( )。

　　A含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖

　　B河灘地段開挖基坑修建防護工程

　　C泥沼地帶的換填土

　　D挖填方交界處，填土低于lm的路堤施工

　　【標準答案】：D

　　2、坐標法放樣目前主要采用的儀器是( )

　　A 經(jīng)緯儀

　　B 水準儀

　　C 全站儀

　　D GPS

　　【標準答案】：C

　　3、最佳含水量是指( )。

　　A.土基達到含水飽和所對應的含水量 。

　　B，土基達到最大干密度所對應的含水量

　　C.在擊實曲線上最小干密度所對應的標準含水量

　　D.在標準擊實曲線上最小干密度所對應的含水量

　　【標準答案】：B

　　4.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，若①準備下承層;②灑水悶料;③拌合;④整形。如下選項中排序正確的是( )。

　　A ①②③④

　　B ②①③④

　　C ①②④③

　　D ①③②④

　　【標準答案】：A

　　5.為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為( )。

　　A透層

　　B粘層

　　C封層

　　D結合層

　　【標準答案】：A

　　6、集水坑排水法不適用于()

　　A 地下水位較低

　　B 地下水位較高

　　C 嚴重流砂

　　D 場地開闊

　　【標準答案】：C

　　7、下面關于后張法預制梁板說法錯誤的是()

　　A 臺座用表面壓光的梁(板)筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mm

　　B 當預制梁跨大于20m時。要按規(guī)定設置反拱。

　　C 梁體梁(板)數(shù)量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。

　　D 梁(板)的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側模上的附著式為輔。

　　【標準答案】：D

　　解析：因為預制梁板鋼筋密集，振搗以緊固安裝在側模上的附著式為主。

　　8、后張法預應力張拉采用()

　　A 應力控制，以伸長值作為校核

　　B 以伸長值控制，以應力作為校核

　　C 以斷絲數(shù)控制，以伸長值作為校核

　　D 以斷絲滑絲數(shù)控制，以以應力作為校核

　　【標準答案】：A

　　9.明洞主要分為棚式和( )。

　　A.拱式

　　B端墻式

　　C.環(huán)框式

　　D遮光式

　　【標準答案】：A

　　解析：明洞有兩種形式，即拱式和棚式。B C D均是洞門的類型。

　　10.隧道洞內(nèi)反坡排水時，必須采取( )。

　　A機械抽水

　　B井點降水

　　C深井降水

　　D順坡排水

　　【標準答案】：A

　　11.新奧法防水層施工應在()后，二次襯砌施作前進行。

　　A圍巖變形基本穩(wěn)定

　　B圍巖變形充分穩(wěn)定

　　C初期支護變形基本穩(wěn)定

　　D 初期支護變形完全穩(wěn)定

　　【標準答案】：C

　　12、視線誘導設施不包括()

　　A 分合流標志

　　B 線形誘導標

　　C 輪廓標

　　D 波形梁

　　【標準答案】：D

　　13、下列不屬于隧道工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容的是()

　　A 襯砌砼的強度

　　B 洞身開挖時的超挖情況

　　C 隧道的平面位置

　　D 隧道的寬度和凈高

　　【標準答案】：B

　　解析：B應為：洞身開挖時的欠挖情況。

　　14.下面不符合測量管理制度“雙檢制”要求的有( )。

　　A由一個人兩次核對控制網(wǎng)點測量資料

　　B采用兩種不同的方法進行控制測量

　　C采用兩種不同的儀器進行定位測量

　　D換人進行復核測量

　　【標準答案】：A

　　15、關于瀝青路面工程施工安全要點敘述錯誤的是()

　　A 塊狀瀝青搬運宜在晴天進行

　　B 從事瀝青作業(yè)人員均應進行體檢

　　C 患有皮膚病、結膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)

　　D 瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員少、場地空曠的地段進行

　　【標準答案】：A

　　解析：塊狀瀝青搬運宜在陰天或夜間進行

　　16.關于工程量清單論述錯誤的是( )。

　　A 工程量清單由4部分組成

　　B 公路工程的工程量清單細目分為8部分

　　C 計日工明細表，也稱“散工”或“按日計工”，就是各種勞務人員每個工日的單價表

　　D 工程量清單說明，又稱“前言”或“緒論”

　　【標準答案】：C

　　解析：計日工明細表，也稱“散工”或“按日計工”，包括人、材、機三項。

　　17、高等級公路一般選用()瀝青砼攪拌設備。

　　A 強制式

　　B 強制間歇式

　　C 間歇式

　　D 連續(xù)式

　　【標準答案】：B

　　18、以下措施中，不是防治路基邊緣壓實度不足的措施是()

　　A 路基施工應按設計的要求超寬填筑

　　B 控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊

　　C 采用強夯措施

　　D 提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶

　　【標準答案】：C

　　19、下列措施中，能有效防治石灰穩(wěn)定土基層裂縫病害的是( )。

　　A 采用塑性指數(shù)高的土

　　B 在石灰中摻加適量的砂、碎石等粗粒料

　　C 減少伸縮縫的設置

　　D 增加碾壓含水量，盡量在過濕狀態(tài)下碾壓

　　【標準答案】：B

　　20、對于從事危及公路安全的作業(yè)，如在大中型公路橋梁和渡口周圍200m、公路隧道上方和洞口外l00m范圍內(nèi)，以及在公路兩側一定距離內(nèi)，挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，進行爆破作業(yè)的，由( )責令停止違法行為。

　　A 公安交警部門

　　B 交通主管部門

　　C 建設主管部門

　　D 綜合執(zhí)法部門

　　【標準答案】B

　　二、多選題(共10題，每題2分)

　　1、排除地下水的滲溝有()形式。

　　A 洞式

　　B 管式

　　C 截流式

　　D 填石式

　　E 嵌式

　　【標準答案】：A B D

　　解析：滲溝形式有三：洞式、管式和填石式。

　　2、在雨期進行道路路塹開挖，正確的開挖措施有( )。

　　A土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口

　　B開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡

　　C挖方邊坡一次挖到設計標高，防止沉降

　　D雨期開挖巖石路塹，炮眼應向下傾斜450設置

　　E土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理

　　【標準答案】：A B E

　　解析：挖方邊坡不應一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚。雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。

　　3、粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將()等粒料加到孔中。

　　A 水泥

　　B 砂

　　C 碎石

　　D 砂礫

　　E 粉煤灰

　　【標準答案】：B C D

　　解析：A E是旋噴樁所用的加固料。

　　4、瀝青路面質(zhì)量檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應檢測()

　　A 寬度

　　B橫坡

　　C彎沉值

　　D含水量

　　E 壓實度

　　【標準答案】：A B C E

　　5、反循環(huán)鉆孔方式的特點有( )。

　　A泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

　　B是利用鉆具旋轉切削土體鉆進

　　C鉆渣容易堵塞管路

　　D鉆進與排渣同時進行

　　E泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護筒

　　【標準答案】：A C

　　6、針對預制梁預應力損失過大的情況，應采取的措施有( ).

　　A檢查預應力筋的實際松弛率

　　B校正測力系統(tǒng)

　　C更換錨具和預應力筋

　　D用高強混凝土對錨下混凝土補強后重新張拉

　　E加強模板施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題

　　【標準答案】：A B C D

　　7、下列屬于預制梁、板安裝檢驗內(nèi)容的是()。

　　A混凝土的強度

　　B 幾何尺寸

　　C 預埋件位置

　　D 預埋件的幾何尺寸

　　E 梁板安裝的豎直度

　　【標準答案】：D E

　　8、公路工程間接費包括()

　　A 直接工程費

　　B 規(guī)費

　　C 企業(yè)管理費

　　D 施工輔助費

　　E 特殊地區(qū)施工增加費

　　【標準答案】：B C

　　9、下列屬于防治橋頭跳車的正確措施是( )。

　　A 臺后填土回填壓實度達到要求

　　B 減少臺前預壓長度

　　C 采用砂石料做橋頭填料

　　D 做好橋頭路堤的排水、防水工程

　　E 改善地基性能，提高地基承受截力

　　【標準答案】：A C D E

　　解析：只有保證足夠的臺前預壓長度，才能使臺前的壓實有足夠的工作面。

　　10、公路建設的四項制度包括()

　　A 發(fā)行股票

　　B 項目法人責任制

　　C 招標投標制

　　D 工程監(jiān)理制

　　E 合同管理制

　　【標準答案】：B C D E

　　解析：A是公路建設籌集資金的方法之一。

　　三、案例分析題

　　(一)背景資料

　　某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。

　　變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：

　　(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

　　(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;

　　(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;

　　(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

　　根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。

　　箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

　　(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;

　　(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大;

　　(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。

　　問題

　　1.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?

　　2.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

　　3.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。

　　4.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

　　【標準答案】：

　　1.不完善，(1分)設置預拱度時還應考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。(2分)支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)。(2分)

　　2.不正確。預應力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機)下料，(1分)預應力張拉過程中應控耐張拉應力和伸長值兩項指標，(2分)以張拉應力控制為主(以伸長值作為校核)。(1分)

　　3.不能滿足要求，壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。(2分)

　　4.(1)避免出現(xiàn)支架下沉;(2)避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降;(3)加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(每條2分，最多4分)

　　(二)背景資料

　　某二級公路第五施工合同段地處山區(qū)，主要工程為路塹石方爆破開挖和一座高橋墩中橋施工。該標段實施過程中，發(fā)生如下事件：

　　事件1：石方路塹爆破時，正值雷雨季節(jié)，地面潮濕，由經(jīng)過專業(yè)培訓并獲得鉆孔操作合格證的人員作業(yè)，炮眼垂直布置，為保證安全，雷管采用電力起爆方式。

　　事件2：在K23+200～K24+000路段擬采用大型綜合爆破進行石方路基施工.項目部編制了爆破設計書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場指揮機構并組織人員實施，在危險邊界設置了明顯標志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在譬戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。

　　事件3：橋墩高度平均為20m，張拉蓋梁預應力鋼絞線時，操作平臺臨邊外側下方是交通通道，施工人員設置了防護欄桿，人員隨運載鋼筋的物料提升機上下。

　　問題

　　1、指出事件1中的錯誤之處并改正。

　　2、事件2中，項目部在K23+200—K24+100段施工時，是否符合爆破安全規(guī)程的相關要求?說明理由.

　　3、對高處作業(yè)的操作平臺的高度和水平橫擋的間距的要求是什么?

　　4、操作平臺臨邊外側下方是交通要道時，敞口立面必須如何處理才能滿足高處安全作業(yè)相關要求?人員隨運載鋼筋的物料提升機上下是否符合高處作業(yè)的規(guī)定?說明理由。

　　【標準答案】：

　　1、(1)“由經(jīng)過專業(yè)培訓并獲得鉆孔操作合格證的人員作業(yè)”錯誤，應改為“由經(jīng)過專門培訓，并取得爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)”。

　　(2)“炮眼垂直布置，為保證安全，雷管采用電力起爆方式”錯誤，應改為：雷雨季節(jié)，炮眼應盡量水平布置，雷管應采用非電起爆法。

　　2、事件2不符合爆破安全操作規(guī)程的相關要求。因為石方爆破，必須征得當?shù)乜h(市)以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機構組織人員實施，必須接受當?shù)毓�安部門的監(jiān)管。

　　3.防護欄桿的高度不應低于1.2m，水平橫擋的間距不大于0.35m。

　　4、敞口立面必須設置安全立網(wǎng)作全封閉處理，并設置限高、限寬、限速的安全標示牌和防撞設施。人員隨運載鋼筋的物料提升機上下不符合高處作業(yè)規(guī)定，因為高處必須設置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯。

　　(三)背景資料

　　某建設單位(甲方)與某施工單位(乙方)簽訂了施工合同，同時與某降水公司訂立了工程降水合同。甲乙雙方合同規(guī)定：采用單價合同，每一分項工程的實際工程量增加(或減少)超過招標文件中工程量的25%以上時調(diào)整單價;工作B、E、G作業(yè)使用的主導施工機械一臺(乙方自備)，臺班費為400元/臺班，其中臺班折舊費為50元/臺班，施工網(wǎng)絡計劃如下。

　　甲乙雙方約定8月15日開工。工程施工中發(fā)生如下事件：

　　事件1：降水方案錯誤，致使工作D推遲2天，乙方配合用工5個工日，窩工6個工日;

　　事件2：因設計變更，工作E工程量由招標文件的300m3增至400m3，超過了25%，合同中該工作的單價為55元/m3，經(jīng)協(xié)商調(diào)整后綜合單價為50元/m3;

　　事件3：為保證工程質(zhì)量，乙方在施工中將工作B原設計尺寸擴大，增加工程量15m3，該工作綜合單價為78元/m3;

　　事件4：在工作D、E均完成后，甲方指令增加一項臨時工作K，經(jīng)核準，完成該工作需要1d時間，機械1臺班，人工10個工日。

　　事件5：施工單位將G工作分包給一家D公司，監(jiān)理工程師對其砼質(zhì)量有懷疑，建議業(yè)主采用鉆孔取樣方法進一步檢驗。D公司不配合，監(jiān)理工程師要求施工單位乙給予配合，乙公司以G工作為D公司施工為由拒絕。

　　問題

　　1、上述哪些事件乙方可以提出索賠要求?哪些事件不能提出索賠要求?說明原因。

　　2、每項事件工期索賠各是多少，總工期索賠多少天?

　　3、工作E結算價應為多少?

　　4、假設人工工日單價為25元/工日，合同規(guī)定窩工人工費補償標準為12元/工日，因增加用工所需的管理費為增加人工費的20%，工作K的綜合取費為人工費的80%。計算除事件3外合理的費用索賠金額。

　　5、 事件6中，乙公司的作法妥當否?為什么?

　　【標準答案】：

　　1、事件1可提出索賠要求，因為降水工程由甲方另行發(fā)包，是甲方的責任。

　　事件2可提出索賠要求，因為設計變更是甲方的責任，且工作E的工程量增加了lOOm3，超過了招標文件中工程量的25%。

　　事件3不應提出索賠要求，因為保證施工質(zhì)量的技術措施費應由乙方承擔。

　　事件4可提出索賠要求，因為甲方指令增加工作，是甲方的責任。

　　2、事件1：工作D總時差12天，推遲2天尚有總時差10天，不影響工期，因此索賠0天。

　　事件2：因工作E為關鍵工作，可索賠工期：(400一300)m3/(300m3/6天)=2天

　　事件4：因E、G均為關鍵工作，在改兩項工作之間增加工作K，則工作K也為關鍵工作，索賠工期1天。

　　總計索賠工期：0+2+1=3天

　　3、按原單價結算的工程量：300m3×(1+25%)=375m3

　　按新單價結算的工程量：400m3—375m3=25m3

　　總結算價：375m3×55元/m3+25m3×50元/m3=21875元

　　4、事件1：人工費：6工日×12元/工日+5工日X25元/工日×(1+20%)=222元

　　事件4;人工費：10工日×25元/工日×(1+80%)=450元

　　機械費：1臺班×400元/臺班=400元

　　合計費用索賠總額為：222元+450元+400元=1072元

　　5、不妥。因乙公司與D公司是總分包關系，乙公司對D公司的施工質(zhì)量問題承擔連帶責任。故乙公司有責任配合監(jiān)理工程師的檢驗要求。

　　(四) 背景資料

　　某項目部承接了一條二級道路工程施工任務，為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進不斷降低施工項目成本，以達到可能實現(xiàn)最低的目標成本的要求。同時對施工項目成本進行層層分解，以分級、分工、分人的成本責任制作保證。把有關自然科學和社會科學中的理論、技術和方法運用于成本管理。

　　該公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。

　　該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，材料的供應原價并未發(fā)生變化，為了進一步控制施工成本，項目部還加強了量差考核。

　　問題

　　1、分析背景材料中項目部的做法，分別說明其體現(xiàn)了工程施工項目成本管理的哪幾條原則?

　　2、補充成本管理的原則。

　　3.背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。

　　4.項目部為了達到在具體操作上控制物耗的目的，應該怎么做?從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因。

　　【標準答案】：

　　1、“為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進不斷降低施工項目成本，以達到可能實現(xiàn)最低的目標成本的要求。”體現(xiàn)了成本最低化原則。“對施工項目成本進行層層分解，以分級、分工、分人的成本責任制作保證。”體現(xiàn)了成本責任制原則。“把有關自然科學和社會科學中的理論、技術和方法運用于成本管理。”體現(xiàn)了成本管理科學化原則。

　　2、還有全面成本管理原則和成本管理有效化以及工期、成本和質(zhì)量均衡原則。

　　3、不合理。應按工程量清單→材料需用量計劃→材料供應計劃→材料采購計劃→材料用款計劃。

　　4.最常用的方法是推行限額領料制度，該制度是考核量差節(jié)超的基本制度。因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。